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MADRID, 12 Jun. (EUROPA PRESS) -

El Ayuntamiento de Madrid invitará el domingo, dentro de los actos previstos en el Día del Deporte, a conocer la ciudad desde otro punto de vista, a bordo de una bicicleta, una visita gratuita que comenzará a las 18 horas.

La iniciativa es una idea del Patronato de Turismo de Madrid, que ha lanzado este ‘Trae tu bicicleta y descubre Madrid’. El punto de partida será el Centro de Turismo de Madrid, en el número 27 de la Plaza Mayor.

Con este itinerario, el visitante tomará contacto con la ciudad desde una perspectiva más natural y respetuosa. A través del anillo ciclista, se visitará una de las zonas más verdes de Madrid, con jardines y parques que se han ido construyendo a lo largo de los dos últimos siglos.

El itinerario, de 16 kilómetros, arrancará en la Plaza Mayor y pasará por los Jardines de la Plaza de Oriente, el parque del Templo de Debod, el Parque del Oeste, el de la Bombilla, el Faro de Moncloa, Ciudad Universitaria, Dehesa de la Villa, Senda Real, Casa de Campo y la Cuesta de San Vicente. La participación en esta visita requiere una inscripción previa en el Centro de Turismo de Madrid.

fuente: http://www.europapress.es/

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Transportation Alternatives’ 5th Annual Tour de Brooklyn

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Movilidad y Género

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Los ciclistas de Vitoria deberán circular por el bidegorri. Y si no hay, tendrán que utilizar la carretera. Dicho de otra forma, las aceras serán terreno exclusivo de los peatones. Así lo establece el borrador de la ordenanza que prepara el Ayuntamiento para regular de forma específica el tránsito de las bicicletas por la ciudad. La propuesta, que deberá ser debatida por los grupos en las próximas semanas, incluye novedades de calado acerca de los derechos y obligaciones de los ciclistas. En este sentido, el documento plantea la creación de nuevos carriles-bici y de aparcamientos para estos vehículos, pero obliga a que lleven timbre y luz. Además, prohíbe candarlos a un árbol.

El Ayuntamiento intentará zanjar de una vez por todas un debate pendiente desde hace años en Vitoria: la polémica convivencia entre peatones, ciclistas y conductores. Los viandantes critican que algunas bicicletas vayan «lanzadas» por las aceras. Por su parte, los cicloturistas exigen ampliar la red de bidegorris y mejorar su interconexión, mientras recuerdan lo «peligroso» que es circular junto a los coches por la calzada. Los automovilistas, que también reclaman medidas, prefieren transitar sin esquivar bicicletas cada dos por tres.

La posible solución a este encendido debate está ya sobre la mesa de los partidos. La nueva ordenanza destaca por poner coto al paso de los ciclistas por las aceras, algo que aplaudirán muchos peatones pero que levantará ampollas en los cicloturistas más cuidadosos. En este apartado, el artículo 12.1 especifica que las bicis deberán transitar «obligatoriamente» por la calzada cuando no tengan una vía exclusiva de paso cerca. Sólo hay una excepción: los niños menores de 12 años sí podrán pedalear entre viandantes siempre y cuando estén «al cargo de un mayor de edad».

Niños con casco

Por tanto, si no hay bidegorris los ciclistas deberán usar la carretera. Y como muchos de ellos temen ser arrollados por los vehículos a motor, la ordenanza también regula esta cuestión. La actual normativa municipal de Tráfico y Circulación establece que si una bicicleta utiliza la calzada debe ir «tan próxima a la derecha como sea posible». Ahora, la nueva mantiene el mismo punto, pero da vía libre a los ciclistas para «ocupar la parte central» del carril derecho. Los coches que les adelanten dejarán «un metro y medio» de distancia lateral para evitar posibles impactos.

Ésta no será, ni mucho menos, la única referencia a la seguridad de los aficionados a las dos ruedas. Aunque llevar casco será «una recomendación» exenta de una posible multa, los niños menores de 7 años que viajen de ‘paquete’ deberán llevarlo si la bici va a circular junto a vehículos a motor.

Al mismo tiempo, y para evitar accidentes, los cicloturistas también tendrán que hacer notar su presencia. Todas las bicicletas deberán contar con timbre y de noche será obligatorio utilizar elementos reflectantes y luminosos. La ordenanza especifica que el vehículo de dos ruedas llevará luz en su parte anterior y posterior, así como «un catadióptrico trasero».

Al mismo tiempo, los ciclistas dejarán de tener prioridad al cruzar por un paso de peatones para evitar que los conductores de los turismos tengan dificultades para frenar a tiempo. Si el cicloturista quiere recuperar su preferencia se verá obligado a «conducir a pie el ciclo», es decir, a pasar andando.

Al mobiliario urbano

Por último, el Ayuntamiento quiere poner coto al estacionamiento de las bicicletas, que deberán candarse en los aparcamientos acondicionados para tal fin. Si no hay uno en un radio «de 80 metros» o las plazas están llenas, se podrá amarrar su vehículo al mobiliario urbano situado en aceras «superiores a 3 metros de ancho». Estará «expresamente prohibido» atarlo «a árboles, jardines o setos».

La ordenanza también propone dar luz verde a un régimen sancionador, pero no plantea cuantías ni grados de infracción. La definición de las multas corresponderá a los grupos políticos.

fuente: http://lacronica.net

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Comienzan a instalar las primeras paradas que permitirán poner en marcha el servicio de alquiler de bicicletas en la capital.

Aunque se está haciendo esperar más de lo esperado, todo apunta a que el servicio público de alquiler de bicicletas será una realidad más bien pronto que tarde. Al menos así se deduce por la instalación durante los últimos días de varias de las paradas que permitirán el alquiler de las bicicletas en varios lugares de la capital, como la plaza de Santo Domingo o el paseo del Doctor Fernández Iparraguirre. Así lo reconoció el concejal de Juventud, Jaime Carnicero quien aseguró que se está ultimando la ubicación y la instalación de todas las paradas.

Con respecto a posibles tarifas o condiciones de servicio, son todo incógnitas, ya que Carnicero emplazó a los periodistas a una futura rueda de prensa para explicar con detalle este servicio. Lo que sí parece claro, es que las bicicletas estarán ubicadas en las estaciones de autobuses y RENFE, así como en las cercanías de los polideportivos municipales.

Por último, el concejal recordó que “la posibilidad que vamos a tener de alquilar bicicletas únicamente con tarjetas y de ir de un punto a otro de la ciudad sin otra preocupación que dejar la bicicleta en una estación sabiendo que vas a encontrar otra en buen estado cuando vuelvas”.

fuente: http://www.elcorreodigital.com/

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Te invitamos a enterarte de los principios básicos de nuestra propuesta: 9 puntos que permitirán fomentar masivamente la bicicleta y desarrollar en todo Chile una vigorosa cultura pro-tracción humana o bicicultura. Ingresa y comenta! Tu opinión cuenta!

El texto siguiente es parte de un proceso de trabajo participativo que viene desarrollando desde hace dos años el Centro de Bicicultura de Santiago con organizaciones ciudadanas probicicleta agrupadas en la red CUCH (Ciclistas Unidos de Chile) y diversas organizaciones de regiones, y que se expresa en un proyecto  de ley presentado por la entonces diputada Carolina Tohá con apoyo de diputados de todas las corrientes políticas.  La idea de tener una Ley cuyo objetivo sea fomentar el uso masivo de la bicicleta como medio de movilidad y desarrollar una bicicultura participativa en todo el país, recibió el apoyo del Gobierno  y el Ministro Viera -Gallo comprometió la presentación de la esperada iniciativa de ley para principios de este año.

Para contribuir y acelerar ese proceso desarrollamos una pauta de contenidos base o marco, con los principios orientadores que -a juicio de las 12 organizaciones consultadas- debe incorporar  el Proyecto de Ley.  Esta Pauta no pretende abarcar ni la argumentación de por qué es preciso legislar, ni tampoco definir los cómo, es decir el tipo de reformas, programas y proyectos que deberán implementarse. Dichas materias son muy importantes, pero implican etapas posteriores. Publicamos aquí esta pauta de principios orientadores para recoger vuestras impresiones, opiniones, aportes, comentarios, insistiendo en pedirles que se remitan a los principios rectores, y no a proponer medidas concretas, como sería por ejemplo el habilitar biciestacionamientos, ciclovías, etc. temas que discutiremos ampliamente por éste y otros medios más adelante.

¿Estás de acuerdo con que los principios o conceptos básicos que la Ley de la Bicicleta deba incorporar sean los siguientes ?

La Ley de Fomento:

1. ratifica a la bicicleta como un medio de transporte, (actual ley de tránsito) con derecho a la circulación integrada en todo el STU (Sistema de Tránsito Urbano), compartiendo las vías con los medios motorizados en igualdad de condiciones e incluso en condiciones más favorables o preferentes.

2. reconoce a la bicicleta como un medio de transporte de utilidad pública, prioritario, cuya masificación es de interés nacional y universal.

3. reconoce que toda persona tiene derecho a trasladarse en forma cómoda, eficiente y segura a cualquier punto de la ciudad usando su propia energía (energía metabólica) utilizando medios a tracción humana, sean éstos propios o públicos- colectivos, siendo obligación del Estado garantizar el acceso de la población a dichos medios.

4. reconoce que el ST tanto en su infraestructura como en su normativa está diseñado pensando en el tránsito motorizado y que en la actualidad no ofrece a los usuarios de vehículos a tracción humana condiciones equivalentes o iguales de las que ofrece a los usuarios de medios motorizados; ni en seguridad, ni en comodidad, ni en servicios

5. declara deber del Estado reparar esta inequidad y garantizar el ejercicio del derecho humano, cultural, ciudadano y del consumidor a optar por la movilidad no motorizada en forma digna, cómoda, expedita y segura, mediante la realización de una transformación transversal, participativa y gradual de actual ST en todo el territorio nacional, en un plazo no mayor de tres años.

6. establece la necesidad de crear una institucionalidad a nivel nacional que asuma la tarea de garantizar el ejercicio de este derecho, incorporando la participación de los usuarios en el diseño, planificación, ejecución y fiscalización de las reformas

7.  crea un fondo para financiar las transformaciones que sea preciso adoptar y para financiar iniciativas de educación, fomento y promoción, con participación de las organizaciones de usuarios

8.  establece el 22 de septiembre como Día Nacional Sin Autos (Día a Tracción Humana), sumándose a la celebración internacional del Día Mundial Sin Autos

9. establece el día domingo como Día de Bicicletas y Vecinos, con circulación de motorizados a velocidad restringida en zonas urbanas, para pacificar el tránsito y abrir las calles a las familias y a los niños.

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En el Senado y la Cámara de Diputados se analizan diversos cambios legales que modifican la Ley del Tránsito, una de ellas es calificar como infracción gravísima la conducción de vehículos no autorizados por vías de uso exclusivo para las bicicletas.

A continuación, algunas de las principales iniciativas en discusión:

Identificación de Conductor: Establece uso obligatorio de tarjeta de identificación del conductor en lugar visible para el pasajero en la locomoción colectiva y taxis en todo el país. Dando con ello más seguridad a la población y permitiendo que la autoridad recabe los antecedentes de los conductores, como también desincentivar al mismo tiempo los denominados “taxis piratas”.

Caducidad de Licencia: Establece la caducidad de la licencia de conducir en caso de manejo en estado de ebriedad con resultado de muerte y la prisión preventiva en casos donde la conducción con resultado de muerte ha sido perpetrada en estado de ebriedad o bajo el influjo de sustancias psicotrópicas.

Identificar Grupo de Sangre: Exige en las licencias de conducir identificar el grupo sanguíneo del conductor, con el fin que, en caso de un accidente, se tenga como referencia ese dato que resulta relevante a la hora de prestar los primeros auxilios.

Licencia Motocicletas: Eleva los requisitos para obtener licencia de conducir para motos y motocicletas. Además, divide el tipo de licencia distinguiendo la potencia de los vehículos, experiencia y conocimientos del conductor en relación con las características técnicas de cada moto.

Transporte de Animales: Permite en casos excepcionales, el transporte de animales domésticos en asientos traseros de automóviles debidamente asegurados en trayectos cortos de hasta 10 kilómetros, siempre que las dimensiones del animal doméstico no impida la visibilidad y buena conducción del chofer.

Vías Exclusivas: Califica como infracción gravísima la conducción de vehículos no autorizados por vías de uso exclusivo para las bicicletas.

Infracción por Telerradares: Prohíbe que las infracciones al uso de vías exclusivas sean cursadas por medio de equipos de registro y de detección de infracciones.

Cinturón en Buses: Consagra la obligatoriedad del uso de cinturón de seguridad por parte de los pasajeros de buses interurbanos e interprovinciales.

Examen Médico: Exige un examen médico a los conductores que transporten pasajeros en caminos a más de 2.500 mts de altura sobre el nivel del mar. En caso de no cumplir con esta obligación, serán solidariamente responsables tanto el dueño de la empresa transportista, como el conductor del vehículo.

Límite de Velocidad: Disminuye las velocidades máximas permitidas prudencialmente hasta en 10 k/h para las zonas urbanas y 20 k/h para las zonas rurales cuando las condiciones climatológicas del momento sean adversas para una conducción segura, estable y confiable para el conductor, pasajeros y peatones.

Fuga en Accidente: Establece un nuevo régimen de penas en caso de fugas en accidentes de tránsito elevando en un grado la pena del conductor fugado. Asimismo, se limita la denominada “suspensión condicional de la pena”, mecanismo legal para no aplicar la privación de libertad, en caso de, por ejemplo, llegar a acuerdo reparatorio con la víctima o sus deudos.

Teléfono Celular: Otorga el carácter de infracción gravísima el hablar por teléfono celular sin sistema de “manos libres” mientras se conduce. Lo anterior tiene un doble efecto: el infractor se ve expuesto a un mayor peso económico frente a la infracción y a la posibilidad de ver suspendida su licencia de conducir, sanciones que serán agravadas en caso de reincidencia.

Registro de Choques: Incorpora al Registro de Vehículos Motorizados la participación de vehículos en accidentes de tránsito. En él se anotarán también todas las alteraciones en los vehículos que los hagan cambiar su naturaleza, sus características esenciales, destrucción o desarmaduría.

Chaleco Reflectante: Impone la obligación de utilizar un chaleco reflectante a los conductores de motocicletas, motonetas, bicimotos y su acompañante deberá usar casco protector reglamentario. El uso de casco protector, en el caso de las bicicletas, será exigible sólo en las zonas urbanas.

Regulación de Camiones: Dispone que los camiones y tractocamiones de más de 3.860 kilogramos de peso sólo podrán circular en zonas urbanas de noche, esto es, desde media hora después de la puesta de sol y hasta media hora antes de su salida. Y no podrán circular a más de 60 k/h en caminos con una pista de circulación en cada sentido.

fuente: http://www.estrategia.cl

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Luego de la jornada habitual de trabajo, personal académico de la Universidad Autónoma de Ciudad Juárez (UACJ) se ‘armó’ con ropa deportiva y bicicletas estáticas para combatir la obesidad, depresión y malestares cardiovasculares.
Con música moderna y la asesoría de dos instructores, los empleados permanecieron durante varios minutos realizando su rutina de ejercicios.
Hasta el año pasado, ellos formaban parte del 85 por ciento de la población escolar que tiene una vida sedentaria, en cambio, ahora han incluido dentro de sus actividades diarias la práctica del ejercicio.
Sesenta trabajadores de la UACJ participaron ayer en el primer maratón de spinning que realizó esa casa de estudios para celebrar el fin de actividades semestrales correspondientes al semestre enero-junio de 2009.
José Mendoza, titular de la Subdirección del programa Universidad Saludable, comentó que por primera ocasión la comunidad universitaria que llevaba una vida sedentaria cuenta con un espacio donde puede practicar deporte y mejorar su estado de salud.
Actualmente mil personas, entre ellas 260 catedráticos, utilizan las instalaciones del gimnasio, quienes previamente fueron censadas para determinar si padecen sobrepeso, obesidad o riesgos en su salud como hipertensión arterial, diabetes tipo II o prediabetes y displidemias (niveles altos de colesterol y triglicéridos), dijo.
Además del ejercicio que practican los beneficiados, reciben asesoría médica y próximamente serán evaluados por psicólogos a fin de determinar la situación por la que comen en exceso algunos de ellos, expresó.
En el inmueble pueden utilizar bicicletas, caminadoras, escaladoras, pesas y cuentan con la orientación de alumnos de las carreras de entrenamiento deportivo, nutrición y medicina, mencionó.
Durante dos semestres realizarán sus actividades físicas y serán dados de alta, ya que estarán preparados para acudir a un gimnasio particular y alimentarse adecuadamente, abundó.
Trinidad Quezada Jacobo, encargado de la Unidad de Ejercicio Inicial, señaló que quienes participan en el gimnasio son personas interesadas en mejorar su estado de salud. Por ejemplo, los empleados salen de sus oficinas y llegan directamente a realizar su rutina a pesar de que no han comido.
“Es gente con ganas de estar aquí, gente que se disciplinó”, abundó.

fuente: http://www.diario.com.mx

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