Una treintena de vecinos de Ourense, España, participaron en una boda simbólica entre la ciudad y la bicicleta, representados por una pareja vestida de novios, casada por un cura ficticio y ante la Subdelegación del Gobierno en Ourense para reclamar carriles para circular en bicicleta por la ciudad.

El acto simbólico contó con una pareja vestida de novios sobre un tándem y una treintena de supuestos invitados que llegaron también en bicicletas y que después de la boda, gritaron lemas como «vivan los novios», «vivan los carriles bici», «más bicicletas y menos polución».

El «sacerdote» que ofició la boda se dirigió a los contrayentes para recordarle a él -representante de la ciudad- que su historia con ella -representante de la bicicleta- fue hasta ahora una historia de malos tratos y recordó a la novia que a partir de hora «debe denunciar cualquier violación de sus derechos».

El supuesto «novio» prometió reconducir su relación y todo el cortejo partió, después del tradicional beso, en bicicleta hacia el campus universitario para participar en una sesión de demostraciones de gastronomía y música de Senegal, Colombia y otros países, como último acto de un programa intercultural que se inició hace más de un mes.

Los contrayentes y sus «invitados» son integrantes del colectivo «Masa Crítica», de ámbito internacional, y cada último jueves de mes se citan ante la Subdelegación del Gobierno en Ourense para iniciar un recorrido en bicicleta por la ciudad y sensibilizar así a los conductores y a los representantes políticos de la necesidad de crear carriles-bici e incentivar el uso del transporte público.

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Los aficionados a la bicicleta podrán ir hacia sus oficinas  en sus velocípedos.

El  viernes 5 de junio, la Fundación Ciclópolis organizará una nueva caravana ciclística denominada Al Trabajo en Bici.  La iniciativa forma parte de las actividades para celebrar el Día Mundial del Ambiente.

Esa fecha,  el personal de las empresas Diners Club, Banco Pichincha, Fundación Natura, Banco del Estado y Movistar se concentrará en distintos puntos de la ciudad para partir hacia sus centros de trabajo en bici.

Adicionalmente,  Ciclópolis tiene previsto realizar el lanzamiento oficial de la segunda edición de las caravanas en bicicleta. Esto será  el domingo 31 de mayo,  a partir de las  10:30. A esa hora saldrá una caravana en bicicletas clásicas desde la Cruz del Papa, en el parque La Carolina,  en el norte de Quito.

fuente: http://www.elcomercio.com

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Ante el anuncio hecho por el gobierno central de España de que se va a conceder una ayuda de 2000 euros para la compra de automóviles nuevos, la Coordinadora ConBici, que agrupa a 47 asociaciones pro-bici de España y Portugal, desea manifestar su malestar por el olvido a que sigue siendo sometida la opción de la bicicleta.

ConBici considera que “la dependencia del automóvil privado es una de las causas de la crisis económica que nos afecta, pero el gobierno no es capaz de aprovechar la ocasión, para, al menos, darle las mismas oportunidades a otros medios de transporte más beneficiosos para nuestras ciudades y para nuestro planeta, como pueden ser la bicicleta o el ferrocarril”.

ConBici reclama las siguientes medidas para corregir “este agravio comparativo”:

* La concesión de una ayuda a la compra de bicicletas análoga a la de los autos, que bien podría ser del 33% del coste de la bicicleta sin suponer un gasto público comparable al de las ayudas a la compra de vehículos.

* La aplicación de un tipo de IVA reducido en la compra de bicicletas y servicios relacionados con ella. Esta es una medida que la Unión Europea ya recomendó el año pasado a sus estados miembros.

* La adopción, a nivel estatal, de una política decidida de impulso a la bicicleta en las ciudades, que incluya planificación y normativa específica y adecuada. En este sentido, exigimos el desbloqueo de la Estrategia Estatal de Promoción de Medios No Motorizados, cuya elaboración lleva dos años paralizada.

La inversión en movilidad ciclista es una oportunidad de creación de empleo compatible con la sostenibilidad medioambiental.

“Al igual que se ha demostrado que la economía no puede depender tanto de la construcción, debiéramos darnos cuenta que tampoco es sostenible ni económica ni ecológicamente que nuestra sociedad dependa de la industria del automóvil a través de la renovación y aumento constante del parque móvil motorizado como generador de puestos de trabajo. Más bien pensamos que el transporte público y otros alternativos como la bicicleta deben ser parte principal de esa solución a la creación de puestos estables de trabajo”. ha declarado ConBici en un comunicado.

fuente: http://www.portaldelmedioambiente.com/

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Neoyorquinos y turistas disfrutan ya del corte de tráfico parcial que desde el pasado fin de semana y hasta final de año se ha establecido en las zonas de Times Square y Herald Square, con el ánimo de reducir la contaminación y aumentar la zona peatonal en esos espacios tan concurridos de Nueva York.

Desde el domingo pasado y hasta el próximo diciembre la avenida Broadway permanecerá cortada al tráfico entre las calles 42 y 47, a la altura de Times Square, una de las plazas más famosas del mundo y que cada día es transitada por una media de 356.000 personas.

Además, se ha cortado el paso de vehículos por esa misma avenida, que atraviesa en diagonal la isla de Manhattan, entre las calles 33 y 35, en la plaza Herald Square, donde se ubican los grandes almacenes Macy’s y numerosas tiendas de moda.

Sin embargo, los vehículos pueden seguir circulando de este a oeste, y viceversa, por las calles que atraviesan esos dos segmentos de Broadway.

Ello contribuye a que la imagen habitual de Times Square -con sus famosos taxis amarillos cruzándose constantemente- de momento casi no se haya visto alterada, como tampoco su bullicio tradicional.

Para animar a los transeúntes a que paseen por la avenida en los tramos cortados se han dispuesto sillas, mesas y jardineras públicas, que invitan a turistas y paseantes a tomarse un descanso.

Aunque el día amaneció hoy algo frío en Nueva York, decenas de viandantes utilizaban esta mañana las nuevas sillas habilitadas en Times Square para almorzar o descansar, mientras decenas de policías vigilaban y orientaban a los vehículos que infructuosamente trataban de continuar su trayecto sin dejar la avenida Broadway.

El alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg, anunció el pasado febrero estas medidas, que conforman un programa piloto para el que se ha previsto una inversión de 1,5 millones de dólares.

“Vamos a observar muy de cerca los resultados, para determinar si el programa funciona y si debería prolongarse más allá del periodo de prueba”, manifestó Bloomberg al dar a conocer la iniciativa.

Las autoridades consideran que con esas restricciones mejorará la circulación en otras avenidas próximas que se cruzan con Broadway y que recorren Manhattan de norte a sur, y confían en que se aligerarán los traslados en autobús por la isla.

Por las dos populares plazas transitan a diario unos 75.000 pasajeros en autobús y sus estaciones de metro registran más de 300.000 viajes cada día.

Como en los segmentos cortados al tráfico se han creado espacios públicos para el descanso y otros atractivos, las autoridades también esperan que aumente la actividad de los establecimientos comerciales en ambas zonas, duramente afectados por la recesión económica.

Entre los neoyorquinos ha habido todo tipo de reacciones, y hay muchos que consideran que los cortes restarán animación a Times Square, cuyo encanto reside en parte en su constante bullicio y donde las pantallas luminosas y algunas tiendas permanecen abiertas las 24 horas del día.

Sin embargo, la idea ha sido bien recibida por muchos otros, que la ven como un paso más hacia un Manhattan menos congestionado y más amable para los neoyorquinos y turistas que se desplazan a pie.

El ayuntamiento ya redujo el pasado verano el tráfico en la avenida Broadway entre la calle 35 y la 42, al reservar dos carriles para el desplazamiento a pie o en bicicleta y habilitar en algunas zonas espacios con mesas, sillas y plantas.

Además, en los dos últimos años se han creado más de 300 kilómetros de carriles para bicicletas por toda la ciudad.

Fuente: http://www.adn.es

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He recorrido todos los medios para contar lo que estoy viviendo, envie correo incluso a la Subsecretaria de Carabineros pero aun no tengo respuestas, tengo una causa interpuesta que al final se dividio en 2, pero la que puedo contar es la siguiente, he informado que en mi casa hay pertenencias de un carabinero activo al cual corri de mi casa por otros motivos, sin embargo dejo cosas en mi hogar, solicite el retiro de estas especies porque son pertenencias de otras personas doy fe de ello, este funcionario trabaja aún en buscar vehículos robados sin embargo no solo los delincuentes desmantelan vehiculos sino que tambien este funcionario, se supone que esto lo debe ver la fiscalia militar pero aun estoy esperando que alguien me llame a declarar y poder sacar estas cosas de mi casa, le solicite a el que retirara todo pero esto lo dejo en mi hogar, temo por las represalias que esto puede provocar, además de la fiscalia tengo una orden precautoria pero eso no me garantiza que el pueda rondar mi casa, ademas se supone que el coloca el orden y seguridad de los ciudadanos, no es simple escribir esto. pero soy una madre desesperada porque nadie hace nada ademas aqui en Santiago hay muchos robos de vehiculos, espero que no tengan la mala suerte de que este hombre sea quien encuentre el suyo, esto mas que un testimonio es un grito de ayuda y un aviso de atención, además no se pueden generalizar a todos porque hay carabineros que entregan hasta su vida a la ciudadanía. pero por favor saquemos a los malos, espero que esto sirva de algo y que alguien atienda mi llamado, he sido muy respetuosa con este testimonio por lo tanto espero lo  mismo,

Muchas gracias 

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“Ciudades para el Ser Humano”,
la bicicultura en el mundo

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El rechazo de los consejeros regionales Andrea Murillo, Valeska Salazar, María Antonieta Vivanco, Roberto Erpel, Andrés Peralta, David Zapata, Julio Yucra, Luis Figueroa, Samuel Díaz y Patricio Sanhueza al proyecto “Diagnóstico Red Integral de Ciclovías Arica” generó inmediatas reacciones en el mundo político local que ven atónitos “cómo se rechaza el desarrollo de la ciudad”.

El vicepresidente regional de la DC, Hernán Lagos, manifestó que la actitud de la mayoría de los cores no tiene nombre. “Encuentro patética la actitud de algunos consejeros regionales, lo que causa dolor y pena. Arica y Parinacota no se merece tanto castigo”, aseguró.

Camaradas

Respecto de sus camaradas del Core, precisó que Juan Arcaya está en la línea de la Democracia Cristiana, pero que “la señora Andrea Murillo hace bastante tiempo que se salió de la línea política del partido. Se le dieron oportunidades, pero nos vimos en la necesidad de enviarla a los tribunales de disciplina, ya que su posición no representa en nada a la DC”.

La presidenta regional del Partido Socialista, Patricia Segovia, lamentó que los cores estén respondiendo a “intereses mezquinos”, ya que decir que no a las ciclovías es negar el desarrollo, progreso y turismo de Arica. “Hablan del desempleo y desconocen que el turismo es una de las áreas que genera más y mejores empleos”, precisó.

La dirigenta del PS repudió los dichos del consejero de la UDI, Andrés Peralta, quien dijo que no sabe dónde van a parar las platas de los proyectos como el de las ciclovías. “El Gobierno es bastante riguroso con los recursos fiscales y prueba de ello, es que puso en marcha la Ley N° 20.285 sobre Acceso a la Información Pública que transparenta todos los procesos, quienes no lo sepan caen en la ignorancia”, destacó.

El presidente de Renovación Nacional (RN), Cristian Alvarez, manifestó que las ciclovías en el mundo son inversiones que realiza el sector público pensando en el bien común de la sociedad. “En Arica existen altos niveles de desempleo, sueldos bajos y cientos de personas trabajando en los programas de generación de empleo, por lo que es importante que esas personas tengan un mecanismo para poder trasladarse desde el trabajo a su casa”.

El presidente regional de la UDI, José Durana, manifestó que la información que le entregaron los consejeros de su tienda política, Roberto Erpel y Andrés Peralta, “es súper simple”, ya que el proyecto de las ciclovías asciende a 750 millones de pesos, por lo que si ya está el monto definido no habría para que agregar 98 millones de pesos al diagnóstico. “Respaldo absolutamente la decisión de los consejeros de la UDI”, precisó.

http://www.estrellaarica.cl

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Si hay un país en el mundo occidental que se caracteriza por el uso de la bicicleta como alternativa real al auto, es Dinamarca.

En el país europeo se celebrará la Cumbre Mundial del Cambio Climático en Copenhague donde se pretende buscar un marco sucesor al Protocolo de Kioto (1992), el compromiso al que se sumaron la mayoría de países desarrollados, (excepto EEUU), para limitar sus emisiones de CO2 y que expira en 2012.

Los daneses son un país de dos ruedas, con más del doble de bicicletas que de vehículos por persona y con una localidad como Odense nombrada por la Comisión Europea de Ciclismo la ciudad nacional de la bicicleta, se promociona como el anfitrión perfecto.

Un país de 43.000 kilómetros cuadrados y más de 2.000 kilómetros de ciclovíaen la que la mitad de la población utiliza la bicicleta a diario. Continúe leyendo »

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 Bicicletas en Bogota,
Copenhague y Amsterdam

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Un triste espectáculo dieron nuevamente ayer los consejeros regionales en la séptima sesión del Consejo Regional, ya que de siete puntos que había en la tabla, tres fueron rechazados, dos postergados y sólo fueron tres aprobados.

De nada sirvió el inmenso interés y expectativa que había generado en la comunidad la posibilidad de contar con vías exclusivas para bicicletas en nuestra ciudad, ya que por 10 votos en contra y 10 a favor, los consejeros regionales rechazaron categóricamente el “Estudio Diagnóstico Red Integral de Ciclovías, Arica” por 98 millones de pesos presentado por la Seremi de Vivienda y Urbanismo.

De este diagnóstico con diseño, se esperaba obtener los resultados pertinentes para lograr en nuestra ciudad zonas de ciclovías, no sólo pensando en el aspecto turístico, sino que también en la vida saludable y en aquellos ariqueños que se desplazan habitualmente en bicicleta a sus lugares de trabajo o estudio y quienes requerían de una zona segura.

Al momento de la votación, el core Patricio Sierralta (PRSD) exhortó a sus pares a argumentar su dictamen, pero sólo recibió un rotundo silencio como respuesta. Junto a él votaron a favor los consejeros Juan Arcaya (DC), Ciro Albornoz (DC) e Iván Paredes (PS). Quienes votaron en contra de este proyecto fueron David Zapata (PRSD), Andrés Peralta (UDI), Valeska Salazar (PPD), Andrea Murillo (DC), María Antonieta Vivanco (RN), Luis Figueroa (Fuerza País), Patricio Sanhueza (PPD), Julio Yucra (pro UDI) y Roberto Erpel (UDI). Continúe leyendo »

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